“Schiet op met die tunnel!”

Stamtafel wil spoorfiles aanpakken

VOORHOUT – Op de drukste stamtafel in vele jaren bleek meer dan 80% voorstander te zijn van een wegtunnel onder het spoor. De idee van Ad Deutekom voor zo’n tunnel om het autoverkeer te verlichten kwam enkele weken geleden in het nieuws. Het is sinds die tijd het voornaamste gespreksonderwerp geweest in de winkels, bij de horeca en op verjaardagen.

Door Joep Derksen

De initiator van de wegtunnel legde aan het begin van de stamtafel zijn visie tot in detail uit. Kritische vragen kreeg hij ook, maar deze kon hij gemakkelijk weerleggen. Het werd de aanwezigen al snel duidelijk dat met zijn oplossing het verkeer soepeler kon doorstromen, terwijl de Herenstraat autoluw bleef. Verrassenderwijs was er echter geen enkele politicus aanwezig om deze kennis op te doen. “Het zijn namelijk ook nog niet de weken voor de gemeenteraadsverkiezingen”, zo wist een stamtafelaar.

De politiek kon toch al op weinig steun rekenen, want de door Joost Peetoom (PvdA) en Leo van Steyn (Trilokaal) tijdens de commissie Ruimte gemaakte opmerkingen over de wegtunnel onder het spoor werden weggehoond. Peetoom liet op woensdag 2 september weten: ‘Je gaat Voorhout degraderen tot een schizofreen dorp voor een jaar of drie.’ Daarop repliceerde een stamtafelaar: “Nu zitten we al vier jaar opgescheept met de bouwproblemen van de Agnes: daar word je pas schizofreen van!” Van Steyn wist tijdens de commissie te melden: “Ik zou nooit willen beginnen aan een tunnel. Die zal alleen maar het verkeer aanjagen. Met de ontwikkelingen dat het spoor 18 keer per uur sluit (metrosysteem voor de NS - JD) is dat een prachtig systeem om het verkeer te ontmoedigen.’ De kritiek op deze woorden was vernietigend: “Dit soort opmerkingen zijn geen vorm van besturen. Het is naïef om te denken dat problemen zich vanzelf wel oplossen.”

Parkeerterrein

De stamtafelaars waren het eens: “De gemeente moet nu eindelijk eens een keer uitzoeken hoeveel een tunnel onder het spoor kost. Maak een simpele kosten-baten analyse en als je dan toch bezig bent, niet alleen van een wegtunnel onder het spoor maar ook van het vertunnelen van het spoor van Sikkens tot de Piet Gijzebrug. Dat kan mooi gedaan worden door de projectontwikkelaars die een stedenbouwkundige visie gaan ontwikkelen voor een deel van het parkeerterrein bij het station.” Voor deze bureau’s somde Deutekom de voordelen van een wegtunnel nog eens op: “De spoorbomen gaan weg, er zijn dus geen wachttijden meer en de verkeersveiligheid wordt verbeterd. De Herenstraat blijft autoluw en er komt een betere verkeersafwikkeling bij Kerkzicht. Ook de regionale bereikbaarheid wordt verbeterd en van het dorp wordt weer een eenheid gemaakt. De kosten schat ik op 10 tot 15 miljoen euro, maar dat kan betaald worden uit een deel van de Nuon-opbrengsten. De aanleg van zo’n tunnel hoeft helemaal geen drie jaar te duren, maar kan in de periode van maart tot november. Dan moet je de spoorlijn gedurende die tijd wel afsluiten, maar de treinreizigers kunnen dan via het in 2010 aan te leggen station Sassenheim of met bussen naar hun eindbestemming reizen.”

Bloemencorso

Overigens blijft de vraag of bijvoorbeeld wethouder Leo van der Zon ondanks al deze voordelen een voorstander zal worden van een tunnel onder het spoor. “Het bloemencorso zal niet door een tunnel met een doorrijhoogte van 3.20 meter kunnen.” De stamtafel riep de politici op om naar de bevolking te luisteren en actie te ondernemen: “De gemeente wilde met de fusie in 2006 groot worden om een vinger in de pap te krijgen. Nu moeten ze dan maar hun ballen laten zien. Wij zijn betrokken Voorhouters die bewust bezig zijn met de belangen van de gemeenschap en verwachten van de gemeenteraad en het college dat zij met een overzicht komen van de voor- en nadelen en de kosten van een wegtunnel onder het spoor. En ze moeten met alternatieven komen om de verkeerssituatie eindelijk te helpen verbeteren!”