Wethouder Martine Leewis wil naar
nul CO2-uitstoot stadsverkeer
LEIDEN – Het leek een normale
vrijdagmiddag in Museum Volkenkunde. Maar wethouder Martine Leewis
(GroenLinks) ondertekende daar op 8 maart een convenant, dat grote
gevolgen zal hebben voor het verkeer in de Leidse binnenstad.
JOEP DERKSEN
Het veertigkoppige publiek werd
voorafgaand aan die ondertekening opgewarmd en kreeg te horen, wat
het stadsverkeer voor gevolgen heeft. ,,Als er 25 klusbussen niet
heen en weer rijden in de binnenstad, levert dat een besparing aan
300.000 niet gereden kilometers op. Met het beleveren van de
restaurants door (elektrische) bakfietsen heb je nul emissie en die
fietsen met vracht mogen overal tussendoor. Bovendien bespaar je
parkeerkosten en de zoektocht naar een parkeerplek'', somde spreker
Michel Oldenburg van Bereikbaar Haaglanden op.
Volgens Oldenburg zijn er ook andere
alternatieven: ,,Een trekschuit die tot in het centrum van Leiden
komt. Dat klinkt ouderwets, maar het is goed voor de afvallogistiek
en bouwlogistiek om zo naar een zero emissie stad te kunnen gaan.''
Het gemeentebestuur wil ondernemers helpen, om deze stap te maken,
maar zal uiteindelijk dwangmaatregelen ook niet schuwen. Ook de
huishoudens in de binnenstad, die drie parkeervergunningen hebben,
zullen de veranderingen merken. Leewis: ,,Ik heb een romantisch wild
beeld; bij ons in Leiden Noord staat een flink deel van die
klusbussen. Het is mijn persoonlijke ambitie, dat de ondernemers zin
krijgen om op hun bakfietsen naar hun klus te gaan.''
Nu zijn de inwoners nog gewend, dat
ieder via internet besteld pakje de volgende dag thuis bezorgd wordt.
Leewis wil er voor zorgen, dat er meerdere ophaalpunten komen, waar
mensen naar toe kunnen gaan om hun pakketjes zelf af te halen. ,,Van
mij mag dat systeem net iets gebundelder.'' Dit soort maatregelen
passen allemaal in haar wens om Leiden dit jaar nog een 'Zero
Emission Convenant' te laten ondertekenen en uitvoeren.''
Desgevraagd ontkent de wethouder, dat
dit streven naar een nul emissiegemeente een verkapte manier is om
regeltjes op te leggen aan bedrijven. ,,We gaan stimuleren en
faciliteren e nuitzoeken wat helpt en wat hindert. Reguleren is
inderdaad een belangrijke derde poot. Als er voortrekkers zijn op het
duurzame gebied, die hun nek uitsteken om kosten te maken, vinden zij
het, dat ik hen in de steek laat als de buurman nog met een niet
duurzaam vervoermiddel de stad in gaat. Als de voortrekkers
investeren en risico's lopen, dan moet dat ook voor de achterblijvers
gaan gelden.''
Er moet een 'nieuw normaal' komen,
aldus Leewis. ,,We moeten afspreken om van Leiden een zero emission
zone' te maken, met een autovrije en autoluwe binnenstad. Waarbij we
helder moeten zijn, welke straten autovrij en welke wegen autoluw
worden. Dus gaan we ook kijken naar het systeem van
parkeervergunningen. Er zijn nu jonge gezinnen in de binnenstad met
drie parkeervergunningen, maar we moeten een maximum stellen aan het
aantal vergunningen per huishouden. Op termijn kunnen we gaan naar
het afschaffen van de parkeervergunningen in de binnenstad, waarbij
we een regeling verzorgen dat inwoners in de parkeergarages hun auto
kunnen zetten.''
U gaat dus autootje pesten? ,,Dit heeft
niets met autootje pesten te maken. Het gaat om nadenken, hoe je
ruimte met leefbaarheid combineert in een dicht bebouwde randstad. Nu
denken de mensen, dat ze een kans hebben om hun auto voor hun
huisdeur te parkeren. Maar in de praktijk moet je soms een half uur
rondrijden voor een parkeerplek. Of je betaalt de hoofdprijs. Dit
zorgt alleen maar voor frustratie.''
Maar denkt u echt, dat alle schilders,
bouwvakkers en stratenmakers op de klusbakfiets stappen, om hun
materialen al fietsend van de ene naar de andere werkplek te brengen?
Leewis: ,,Ik ga nooit iemand met een klusbus dwingen om in een
bakfiets te rijden. Maar het biedt veel voordelen, ook financiële
voor de ondernemers. Twintig jaar geleden waren elektrische fietsen
alleen voor ouderen. Dat imago is verdwenen en we gaan toe naar een
nieuw imago voor de bakfiets: voor de stoere klussers!''